{"id":153885,"date":"2026-02-19T13:50:14","date_gmt":"2026-02-19T12:50:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cafbl.cat\/elisabet-carbonell-administradora-de-fincas-un-cargador-de-coche-electrico-mal-instalado-puede-ser-un-peligro-para-todo-el-edificio\/"},"modified":"2026-02-23T14:32:46","modified_gmt":"2026-02-23T13:32:46","slug":"elisabet-carbonell-administradora-de-fincas-un-cargador-de-coche-electrico-mal-instalado-puede-ser-un-peligro-para-todo-el-edificio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cafbl.cat\/es\/elisabet-carbonell-administradora-de-fincas-un-cargador-de-coche-electrico-mal-instalado-puede-ser-un-peligro-para-todo-el-edificio\/","title":{"rendered":"Elisabet Carbonell, administradora de fincas: \u201cUn cargador de coche el\u00e9ctrico mal instalado puede ser un peligro para todo el edificio\u201d"},"content":{"rendered":"\t\t
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Barcelona, 19 de febrero del 2026<\/p>\n

Cada vez es m\u00e1s habitual ver cables y cargadores en los garajes. Aunque Espa\u00f1a anda muy lejos de cumplir con el\u00a0objetivo de alcanzar 5 millones de coches el\u00e9ctricos en 2030<\/a>, la instalaci\u00f3n de puntos de recarga sigue avanzando. Muchas comunidades de vecinos est\u00e1n adaptando sus parkings para acoger\u00a0coches enchufables<\/a>\u00a0y aprovechar las ayudas p\u00fablicas disponibles, pero todav\u00eda son muchos los edificios que no est\u00e1n preparados y donde instalar un punto de recarga requiere planificaci\u00f3n y asesoramiento profesional.<\/p>\n

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Elisabet Carbonell, vicepresidenta del Col.legi d\u2019Administradors de Finques de Barcelona-Lleida, alerta que \u201clos cargadores el\u00e9ctricos mal instalados pueden poner en riesgo a toda la comunidad\u201d. Explica que, antes de colocar un punto de recarga en un parking comunitario, es imprescindible enviar un proyecto t\u00e9cnico al presidente o al administrador de la comunidad con al menos 30 d\u00edas de antelaci\u00f3n y obtener la aprobaci\u00f3n correspondiente, sobre todo si la instalaci\u00f3n afecta elementos comunes como forjados o canalizaciones. Seg\u00fan Carbonell, \u201cla comunidad valora la demanda de puntos de recarga. Si tenemos 20 plazas y 8 personas lo solicitan, se estudia si conviene hacer la instalaci\u00f3n a nivel comunitario o bien se autoriza que cada propietario instale su punto de forma individual\u201d.<\/p>\n

Carbonell remarca que, en la mayor\u00eda de los casos, la comunidad puede autorizar la instalaci\u00f3n con una mayor\u00eda simple, siempre que no afecte a elementos comunes. \u201cSi la obra compromete la estructura o implica modificaciones importantes, la comunidad puede oponerse, pero razones est\u00e9ticas o preferencias personales no tienen peso legal\u201d, aclara.<\/p>\n

Aunque la penetraci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico no avanza al ritmo previsto, cada vez m\u00e1s garajes comunitarios acometen la instalaci\u00f3n de puntos de recarga<\/strong><\/p>\n

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Adem\u00e1s, insiste en la importancia de garantizar la seguridad de la instalaci\u00f3n. Los puntos de recarga deben ser realizados por profesionales autorizados, contar con bolet\u00edn que certifique su legalidad y, en garajes con veh\u00edculos el\u00e9ctricos, disponer de detectores de humo y, de manera muy recomendable, dispersores de agua para prevenir riesgos de incendios. \u201cLos bomberos recomiendan estos sistemas para reducir al m\u00ednimo cualquier riesgo en caso de incendio. Por lo que explican, es muy diferente entrar en un parking para apagar el fuego de un coche el\u00e9ctrico sin dispersor de agua que con \u00e9l. Cuando este dispersor est\u00e1 funcionado el bombero puede llegar f\u00e1cilmente hasta el punto de origen del fuego\u201d.<\/div>\n

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Carbonell tambi\u00e9n advierte sobre errores frecuentes en las instalaciones. \u201cA veces, los propietarios instalan \u00fanicamente su punto de recarga sin prever espacio o canalizaci\u00f3n para futuros usuarios. La normativa exige dejar un 15% adicional de su capacidad en los tubos y canalizaciones, para que otros vecinos puedan conectar sus veh\u00edculos m\u00e1s adelante\u201d.<\/div>\n

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\u201cSi la obra afecta a elementos comunes, la comunidad puede oponerse\u201d, afirma Elisabet Carbonell<\/strong><\/div>\n

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Por eso, aconseja planificar la instalaci\u00f3n pensando en el conjunto de la comunidad y confiar en profesionales que garanticen que todo cumple con la normativa. Asimismo, recuerda que el mantenimiento peri\u00f3dico es fundamental para evitar sobrecargas o fallos que puedan poner en riesgo a los vecinos.<\/p>\n

En cuanto a los costes, Carbonell explica que una instalaci\u00f3n individual en una vivienda unifamiliar suele rondar entre 2.000 y 3.000 euros, mientras que una instalaci\u00f3n colectiva en un parking comunitario es m\u00e1s cara, aunque permite dimensionar correctamente la infraestructura para todos los vecinos y garantizar mayor seguridad. \u201cAunque resulte m\u00e1s econ\u00f3mico hacer la instalaci\u00f3n por separado, planificarla de forma colectiva asegura que los cuadros el\u00e9ctricos soporten la demanda futura y que cada punto de recarga cumpla con la normativa\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n

Puedes leer la noticia completa a Elisabet Carbonell, administradora de fincas: \u201cUn cargador de coche el\u00e9ctrico mal instalado puede ser un peligro para todo el edificio\u201d<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

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Barcelona, 19 de febrero del 2026 Cada vez es m\u00e1s habitual ver cables y cargadores en los garajes. Aunque Espa\u00f1a anda muy lejos de cumplir con el\u00a0objetivo de alcanzar 5 millones de coches el\u00e9ctricos en 2030, la instalaci\u00f3n de puntos de recarga sigue avanzando. Muchas comunidades de vecinos est\u00e1n adaptando sus parkings para acoger\u00a0coches enchufables\u00a0y aprovechar las ayudas p\u00fablicas disponibles, pero todav\u00eda son muchos los edificios que no est\u00e1n preparados y donde instalar un punto de recarga requiere planificaci\u00f3n y asesoramiento profesional. Elisabet Carbonell, vicepresidenta del Col.legi d\u2019Administradors de Finques de Barcelona-Lleida, alerta que \u201clos cargadores el\u00e9ctricos mal instalados pueden poner en riesgo a toda la comunidad\u201d. Explica que, antes de colocar un punto de recarga en un parking comunitario, es imprescindible enviar un proyecto t\u00e9cnico al presidente o al administrador de la comunidad con al menos 30 d\u00edas de antelaci\u00f3n y obtener la aprobaci\u00f3n correspondiente, sobre todo si la instalaci\u00f3n afecta elementos comunes como forjados o canalizaciones. Seg\u00fan Carbonell, \u201cla comunidad valora la demanda de puntos de recarga. Si tenemos 20 plazas y 8 personas lo solicitan, se estudia si conviene hacer la instalaci\u00f3n a nivel comunitario o bien se autoriza que cada propietario instale su punto de forma individual\u201d. Carbonell remarca que, en la mayor\u00eda de los casos, la comunidad puede autorizar la instalaci\u00f3n con una mayor\u00eda simple, siempre que no afecte a elementos comunes. \u201cSi la obra compromete la estructura o implica modificaciones importantes, la comunidad puede oponerse, pero razones est\u00e9ticas o preferencias personales no tienen peso legal\u201d, aclara. Aunque la penetraci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico no avanza al ritmo previsto, cada vez m\u00e1s garajes comunitarios acometen la instalaci\u00f3n de puntos de recarga Adem\u00e1s, insiste en la importancia de garantizar la seguridad de la instalaci\u00f3n. Los puntos de recarga deben ser realizados por profesionales autorizados, contar con bolet\u00edn que certifique su legalidad y, en garajes con veh\u00edculos el\u00e9ctricos, disponer de detectores de humo y, de manera muy recomendable, dispersores de agua para prevenir riesgos de incendios. \u201cLos bomberos recomiendan estos sistemas para reducir al m\u00ednimo cualquier riesgo en caso de incendio. Por lo que explican, es muy diferente entrar en un parking para apagar el fuego de un coche el\u00e9ctrico sin dispersor de agua que con \u00e9l. Cuando este dispersor est\u00e1 funcionado el bombero puede llegar f\u00e1cilmente hasta el punto de origen del fuego\u201d. Carbonell tambi\u00e9n advierte sobre errores frecuentes en las instalaciones. \u201cA veces, los propietarios instalan \u00fanicamente su punto de recarga sin prever espacio o canalizaci\u00f3n para futuros usuarios. La normativa exige dejar un 15% adicional de su capacidad en los tubos y canalizaciones, para que otros vecinos puedan conectar sus veh\u00edculos m\u00e1s adelante\u201d. \u201cSi la obra afecta a elementos comunes, la comunidad puede oponerse\u201d, afirma Elisabet Carbonell Por eso, aconseja planificar la instalaci\u00f3n pensando en el conjunto de la comunidad y confiar en profesionales que garanticen que todo cumple con la normativa. Asimismo, recuerda que el mantenimiento peri\u00f3dico es fundamental para evitar sobrecargas o fallos que puedan poner en riesgo a los vecinos. En cuanto a los costes, Carbonell explica que una instalaci\u00f3n individual en una vivienda unifamiliar suele rondar entre 2.000 y 3.000 euros, mientras que una instalaci\u00f3n colectiva en un parking comunitario es m\u00e1s cara, aunque permite dimensionar correctamente la infraestructura para todos los vecinos y garantizar mayor seguridad. \u201cAunque resulte m\u00e1s econ\u00f3mico hacer la instalaci\u00f3n por separado, planificarla de forma colectiva asegura que los cuadros el\u00e9ctricos soporten la demanda futura y que cada punto de recarga cumpla con la normativa\u201d, se\u00f1ala. 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