{"id":78124,"date":"2022-09-20T18:41:34","date_gmt":"2022-09-20T17:41:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cafbl.cat\/el-laberinto-de-enchufar-el-coche-electrico-en-casa-del-contador-individual-al-comunitario\/"},"modified":"2022-09-20T18:41:34","modified_gmt":"2022-09-20T17:41:34","slug":"el-laberinto-de-enchufar-el-coche-electrico-en-casa-del-contador-individual-al-comunitario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cafbl.cat\/es\/el-laberinto-de-enchufar-el-coche-electrico-en-casa-del-contador-individual-al-comunitario\/","title":{"rendered":"El laberinto de enchufar el coche el\u00e9ctrico en casa: del contador individual al comunitario"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong><em>Los administradores de fincas abogan por una infraestructura compartida,<\/em><\/strong><br \/>\n <strong><em>el sistema contrario al empleado por los pioneros de los veh\u00edculos &#8216;verdes&#8217;<\/em><\/strong> <\/li>\n<\/ul>\n<p>La transici\u00f3n del coche el\u00e9ctrico tambi\u00e9n se juega en el garaje. Los puntos de carga en p\u00e1rkings<br \/>\n comunitarios son indispensables para suministrar energ\u00eda a los veh\u00edculos verdes, ya que los planes<br \/>\n de la Administraci\u00f3n priorizan la recarga en el espacio dom\u00e9stico y reservan las electrolineras<br \/>\n p\u00fablicas para viajes largos o imprevistos. Y aunque su despliegue en Catalu\u00f1a a\u00fan est\u00e9 en pa\u00f1ales, los surtidores privados ya se enfrentan a un<br \/>\n cambio de paradigma. A excepci\u00f3n de los edificios de obra nueva, hasta ahora la mayor\u00eda de<br \/>\n cargadoras en bloques de pisos se han instalado mediante contadoras individuales y sin una<br \/>\n infraestructura com\u00fan para todos los inquilinos. Pero este sistema no es la opci\u00f3n preferente<br \/>\n ni de las autoridades ni de los administradores de fincas. <\/p>\n<h3>Mejor una \u00fanica infraestructura<\/h3>\n<p>El escaso entusiasmo de los consumidores por los autom\u00f3viles limpios &#8211;en 2021 representaron menos<br \/>\n del 10% de matriculaciones en toda Espa\u00f1a&#8211; ha hecho que los pioneros de la electromovilidad<br \/>\n hayan adecuado su enchufe al margen de los vecinos. O bien echando un cable hasta el contador del<br \/>\n hogar o bien instalando un nuevo contador si el p\u00e1rking se encuentra donde no resida el propietario. Por el contrario, el Instituto Catal\u00e1n de Energ\u00eda (ICAEN) aboga por un \u00fanico contador comunitario &#8211;ya est\u00e9 destinado \u00fanicamente a los autos el\u00e9ctricos o integrado en el suministro de electricidad para otros servicios comunes como la iluminaci\u00f3n de la escalera o el acesor&#8211; acoplado a un cableado troncal que evite una mara\u00f1a de tubos y canalizaciones en los edificios. Se tratar\u00eda de instalar varios surtidores, pero con un solo cuadro de luz y un \u00fanico contrato con la comercializadora. <\/p>\n<h3>Contadoras inteligentes<\/h3>\n<p>Un planteamiento secundado por Lorenzo Vi\u00f1as, gerente del Colegio de Administradores de<br \/>\n Fincas de Barcelona y Lleida, quien se\u00f1ala que los contadores inteligentes son capaces tanto<br \/>\n de discriminar el consumo que hace cada titular, para asignar los costes de forma individual, como de<br \/>\n redistribuir el flujo el\u00e9ctrico entre la flota de veh\u00edculos del p\u00e1rking. Una apuesta clara de los<br \/>\n fabricantes: la tecnolog\u00eda JuiceBox de Endesa X y los sistemas de gesti\u00f3n din\u00e1mica Adem\u00e1s, Vi\u00f1as subraya que las preinstalaciones comunes de las nuevas promociones apuntan a<br \/>\n esta direcci\u00f3n. De hecho, la normativa obliga a los titulares de un cargador asociado a un contador<br \/>\n individual a echar el cableado del 15% de las plazas cercanas a su p\u00e1rking particular. <\/p>\n<h3>Descongestionar la red<\/h3>\n<p>Se cas\u00f3 la \u00fanica condici\u00f3n onerosa que exige el C\u00f3digo Civil Catal\u00e1n en sus previsiones sobre<br \/>\n r\u00e9gimen de propiedad horizontal. La regulaci\u00f3n auton\u00f3mica permite a cada propietario ejecutar \u00e9sta<br \/>\n inversi\u00f3n de forma aut\u00f3noma sin requerir ninguna votaci\u00f3n de la comunidad de vecinos.<br \/>\n Basta con informar en la finca de acuerdo con unos plazos m\u00ednimos y cumplir una serie de tr\u00e1mites<br \/>\n como la obtenci\u00f3n del certificado de instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica (CIE) de manos del instalador y la<br \/>\n autorizaci\u00f3n de la distribuidora. Todo este proceso puede prolongarse entre tres y seis meses, seg\u00fan<br \/>\n las fuentes consultadas. Pero ante un boom de matriculaciones de coches el\u00e9ctricos similar al que<br \/>\n est\u00e1 ocurriendo en Noruega, \u00e9sta no es una soluci\u00f3n id\u00f3nea para descongestionar la red ni<br \/>\n evitar sobrecargas.   <\/p>\n<h3>\nEscenario de futuro<\/h3>\n<p>La penetraci\u00f3n de los puntos de carga dom\u00e9sticos todav\u00eda es muy limitada por lo que, de momento, no<br \/>\n ha planteado problemas respecto a la potencia con la que cuentan los bloques de pisos. \u00abPero estos<br \/>\n seguramente se dar\u00e1n en unos a\u00f1os y habr\u00e1 que revisar la acometida de los edificios para garantizar<br \/>\n suficiente potencia. Entonces se ver\u00e1 la necesidad de un contador compartido\u00bb, advierte Vi\u00f1as. Hoy por hoy, la potencia de hasta 10 kilowatios (kW) usualmente contratada en casa es m\u00e1s<br \/>\n que suficiente para cargar un coche durante la noche, ya que para una carga de entre cinco y nueve<br \/>\n horas bastan muy pocos kW. De ah\u00ed que la avanzadilla del coche el\u00e9ctrico haya funcionado como<br \/>\n contadores y cableado individualizado. Pero a medida que haya m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos, contar con<br \/>\n un \u00fanico contador que module el flujo de energ\u00eda se volver\u00e1 imprescindible.  <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>LEER LA NOTICIA COMPLETA EN \u00abCR\u00d3NICA GLOBAL\u00bb: <a href=\"https:\/\/cronicaglobal.elespanol.com\/business\/laberinto-enchufar-coche-electrico-casa-contador-individual-comunitario-npfb_719795_102.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/cronicaglobal.elespanol.com\/business\/laberinto-enchufar-coche-electrico-casa-contador-individual-comunitario-npfb_719795_102.html<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los administradores de fincas abogan por una infraestructura compartida, el sistema contrario al empleado por los pioneros de los veh\u00edculos &#8216;verdes&#8217; La transici\u00f3n del coche el\u00e9ctrico tambi\u00e9n se juega en el garaje. Los puntos de carga en p\u00e1rkings comunitarios son indispensables para suministrar energ\u00eda a los veh\u00edculos verdes, ya que los planes de la Administraci\u00f3n priorizan la recarga en el espacio dom\u00e9stico y reservan las electrolineras p\u00fablicas para viajes largos o imprevistos. Y aunque su despliegue en Catalu\u00f1a a\u00fan est\u00e9 en pa\u00f1ales, los surtidores privados ya se enfrentan a un cambio de paradigma. A excepci\u00f3n de los edificios de obra nueva, hasta ahora la mayor\u00eda de cargadoras en bloques de pisos se han instalado mediante contadoras individuales y sin una infraestructura com\u00fan para todos los inquilinos. Pero este sistema no es la opci\u00f3n preferente ni de las autoridades ni de los administradores de fincas. Mejor una \u00fanica infraestructura El escaso entusiasmo de los consumidores por los autom\u00f3viles limpios &#8211;en 2021 representaron menos del 10% de matriculaciones en toda Espa\u00f1a&#8211; ha hecho que los pioneros de la electromovilidad hayan adecuado su enchufe al margen de los vecinos. O bien echando un cable hasta el contador del hogar o bien instalando un nuevo contador si el p\u00e1rking se encuentra donde no resida el propietario. Por el contrario, el Instituto Catal\u00e1n de Energ\u00eda (ICAEN) aboga por un \u00fanico contador comunitario &#8211;ya est\u00e9 destinado \u00fanicamente a los autos el\u00e9ctricos o integrado en el suministro de electricidad para otros servicios comunes como la iluminaci\u00f3n de la escalera o el acesor&#8211; acoplado a un cableado troncal que evite una mara\u00f1a de tubos y canalizaciones en los edificios. Se tratar\u00eda de instalar varios surtidores, pero con un solo cuadro de luz y un \u00fanico contrato con la comercializadora. Contadoras inteligentes Un planteamiento secundado por Lorenzo Vi\u00f1as, gerente del Colegio de Administradores de Fincas de Barcelona y Lleida, quien se\u00f1ala que los contadores inteligentes son capaces tanto de discriminar el consumo que hace cada titular, para asignar los costes de forma individual, como de redistribuir el flujo el\u00e9ctrico entre la flota de veh\u00edculos del p\u00e1rking. Una apuesta clara de los fabricantes: la tecnolog\u00eda JuiceBox de Endesa X y los sistemas de gesti\u00f3n din\u00e1mica Adem\u00e1s, Vi\u00f1as subraya que las preinstalaciones comunes de las nuevas promociones apuntan a esta direcci\u00f3n. De hecho, la normativa obliga a los titulares de un cargador asociado a un contador individual a echar el cableado del 15% de las plazas cercanas a su p\u00e1rking particular. Descongestionar la red Se cas\u00f3 la \u00fanica condici\u00f3n onerosa que exige el C\u00f3digo Civil Catal\u00e1n en sus previsiones sobre r\u00e9gimen de propiedad horizontal. La regulaci\u00f3n auton\u00f3mica permite a cada propietario ejecutar \u00e9sta inversi\u00f3n de forma aut\u00f3noma sin requerir ninguna votaci\u00f3n de la comunidad de vecinos. Basta con informar en la finca de acuerdo con unos plazos m\u00ednimos y cumplir una serie de tr\u00e1mites como la obtenci\u00f3n del certificado de instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica (CIE) de manos del instalador y la autorizaci\u00f3n de la distribuidora. Todo este proceso puede prolongarse entre tres y seis meses, seg\u00fan las fuentes consultadas. Pero ante un boom de matriculaciones de coches el\u00e9ctricos similar al que est\u00e1 ocurriendo en Noruega, \u00e9sta no es una soluci\u00f3n id\u00f3nea para descongestionar la red ni evitar sobrecargas. Escenario de futuro La penetraci\u00f3n de los puntos de carga dom\u00e9sticos todav\u00eda es muy limitada por lo que, de momento, no ha planteado problemas respecto a la potencia con la que cuentan los bloques de pisos. \u00abPero estos seguramente se dar\u00e1n en unos a\u00f1os y habr\u00e1 que revisar la acometida de los edificios para garantizar suficiente potencia. Entonces se ver\u00e1 la necesidad de un contador compartido\u00bb, advierte Vi\u00f1as. Hoy por hoy, la potencia de hasta 10 kilowatios (kW) usualmente contratada en casa es m\u00e1s que suficiente para cargar un coche durante la noche, ya que para una carga de entre cinco y nueve horas bastan muy pocos kW. De ah\u00ed que la avanzadilla del coche el\u00e9ctrico haya funcionado como contadores y cableado individualizado. 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